“十五五”开局之年，党中央部署加强水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网（以下简称“六张网”）等规划建设。这一扩内需、稳增长、促发展的重要举措，为数千家上市公司带来新的发展机会。中国上市公司协会联合中国经济信息社推出“‘六张网’新机遇 上市公司在行动”专栏，从重大项目看建设现代化产业体系底座，从数智化转型看新质生产力发展，从万亿投资看上市公司增长机遇。

 汽车物流行业正处于转型关口，如何培育新增长动能？长久物流董事长薄世久日前接受新华财经专访，就上述话题分享了公司的实践与思考。他表示，公司已切入新能源赛道，培育第二增长曲线；坚定推进数智化转型，锻造长期竞争力；完善海外全链条服务能力，推动企业从“物流出海”向“产业出海”升级。

 薄世久表示，国内业务方面，长久物流的思路是四个词：夯实主业、升级模式、数智赋能、生态聚合。目标是从规模扩张型向质量效益型、生态平台型全面升级，持续巩固行业龙头地位。

“数字化、智能化升级，是物流行业高质量发展的必经之路，也是我们突破传统瓶颈、构筑长期竞争力的关键抓手。”薄世久表示，目前长久物流已构建了涵盖订单、运输、仓储、财务等全链条管理系统，实现了物流作业全流程可视化和精细化管控。

 从长期发展来看，薄世久介绍，公司将以数字化管控和智能调度为核心，推动全流程精细化运营，实现运力最优配置、运输链路全程可控、运营损耗精准压降，用技术手段解决传统物流效率低、管控弱、成本高的痛点，打造智慧汽车物流标杆。

 薄世久介绍，企业将重点从三方面推进数智化转型。

 一是，迭代智能调度体系，探索技术市场化输出。依托三十年积累的海量运营数据，持续优化调度算法和匹配模型，提升全网运力、线路、资源的智能化配置水平。

 二是，落地智能驾驶场景，探索商业化运营。公司紧跟全球自动驾驶趋势，立足物流场景实际需求，探索与国内头部智能驾驶企业深度合作，优先聚焦园区短途接驳、固定干线运输等成熟场景，分阶段、常态化推进试点落地。

 三是，推进平台化、生态化升级，重塑行业服务模式。薄世久指出，当前汽车物流行业运力高度分散、车货匹配效率偏低、上下游各环节协同不足等问题较为突出。针对这些痛点，长久物流依托现有产业链资源、客户网络和运力储备，搭建了履约平台并已投入运营，撮合交易模块正处于验证阶段。下一步，公司计划将全部业务迁移至平台，以数字化手段整合全产业链资源，推动行业从碎片化走向生态化。

 数字化、智能化升级，正成为物流行业高质量发展的核心动力。中国经济信息社与中国邮政速递物流联合发布的中国物流高质量发展指数显示，今年一季度，代表行业绿色、数智化发展的绿色智慧指数均值达到161.68点，同比增长30.1%。新能源货运车辆加快普及，自动化分拣、无人配送、智能调度等技术在行业大范围落地，持续重塑产业运行模式。

 薄世久表示，中国汽车产业全球化已是大势所趋，不可逆转。长久物流紧跟这一趋势，扎根海外、深耕全链，核心目标是打造自主可控、安全稳定的全球汽车物流供应链体系。

 据他介绍，长久物流是行业内较早布局海外的企业，目前已完成全球化1.0阶段的基础布局，在德国、俄罗斯、秘鲁等重点区域设立了七大海外业务主体，与核心港口、铁路枢纽及全球头部海运企业建立了深度协同关系，构建起高效联动的全球物流网络，形成了成熟的跨境端到端履约能力，海外业务基本盘已较为稳固。

 面向未来，长久物流规划了清晰的2.0和3.0升级路径。薄世久表示，2.0阶段将重点发力汽车散件包装业务，打造“运输+包装”一体化服务，补齐配套短板，完善全链条综合服务能力，目前已与部分汽车主机厂开展了“运包一体”的全链条合作。3.0阶段则聚焦本土化深耕，择机将国内成熟的标准化、精细化运营体系输出到海外，推进属地化经营与协同合作，实现从“物流出海”向“产业出海”的升级，精准匹配车企长期全球化需求。 （新华财经 丁雅雯、王虎云、王钊）