中信海直“十四五”答卷：打造低空经济第二增长曲线

 对于业绩增长的动力，中信海直相关负责人在接受21世纪经济报道记者采访时表示，实现上述增长的主要路径可归纳为四个方面。

 一是核心业务根基稳固。海上石油直升机飞行服务作为公司传统优势板块，在海上石油服务市场中份额稳定在70%左右，成为业绩增长的“压舱石”。

 二是运营效率持续提升。依托亚洲最大的民用直升机机队和累计超50万小时的安全飞行经验，公司积极推进数字化塔台、智慧运行平台等建设，不断提升运行精细化水平。

 三是业务结构不断优化。在巩固海上石油业务的同时，积极拓展低空经济、应急救援、海上风电运维、无人机物流等新领域，构建“有人机+无人机”全谱系服务能力，形成“传统+新兴”双轮驱动格局。

 四是成本管控与资产结构优化。通过科学折旧政策、机队更新以及精准预算管理，实现营业成本增速低于收入增速，为公司盈利能力的提升提供支撑。

 在中国通用航空市场，特别是海上石油服务领域，中信海直已建立起显著的行业优势。这些优势分别体现在机队规模与资质、运营经验等。

 机队规模与资质方面，公司目前运营88架直升机和14架无人机，持有CCAR‑91、CCAR‑92、CCAR‑135等多个运行合格证，技术体系和安全标准处于行业领先地位；市场份额方面，在海上石油飞行服务领域占比约70%，为国内最大服务商；安全运营经验方面，累计安全飞行超50万小时，四十余年来持续为海上石油、应急救援、极地科考等国家任务提供保障，形成了深厚的运营积淀和品牌信誉；综合服务能力方面，业务覆盖海上石油、应急救援、陆上通航、风电引航、无人机应用等多场景，具备“一站式”通航解决方案输出能力。

 上述优势的形成，离不开长期投入与系统积累。中信海直依托中信集团资源支持，持续进行机队更新与数字化平台建设；积极参与行业标准制定，构建了较高的准入壁垒；与中海油等核心客户形成长期稳定的合作关系；并在极端环境作业中锤炼出成熟的安全管理体系。

 2025年，中信海直发布了通用航空领域首份ESG报告，作为其在可持续发展领域的总结。在环境方面，公司实施了一系列具体举措推进绿色运营：全面推进废水治理，实现所有生产与维修环节废水无害化处理，确保符合国家环保标准；实行报废航材100%回收政策，对退役直升机部件及相关材料实施全链条回收利用等。

 在推动公司战略转型、抢抓低空经济机遇的过程中，中信海直管理团队通过系统研判逐步形成共识，并开启了务实探索。2024年，中信海直专门成立低空经济事业部，定期组织政策解读、技术分析和市场研讨，强化内部认知统一。

 中信海直将低空经济明确为第二增长曲线，是基于政策、市场与战略转型的综合考量。政策层面，国家“十四五”规划明确鼓励低空经济发展，空域管理改革逐步深化，为公司拓展新业务提供制度空间。

 市场层面，行业预测显示2025年低空经济市场规模有望达1.5万亿元，2035年将突破3.5万亿元，潜力巨大。

 上述负责人称，业务层面，在发展海上石油主业基础上，公司积极布局低空经济有助于优化收入结构，降低对单一业务的依赖。

 同时，eVTOL、无人机等新技术具有低噪音、低能耗、低成本的特点，与公司绿色、可持续发展方向高度契合。

 经过多轮调研、专家交流以及与政府、科研机构对接，中信海直管理层明确了“技术+场景+生态”的闭环发展路径，将低空经济定位为“将成熟运营能力向新场景迁移”的战略方向，并将其纳入公司中长期发展规划。

 在场景落地方面，中信海直重点推进eVTOL相关实践。

 一方面，中信海直积极参与《eVTOL起降场技术要求》等行业标准制定，为商业化应用奠定规则基础。另一方面，于2025年成功完成全球首例2吨级eVTOL跨海飞行试验，飞行路径覆盖海上油气平台，验证了复杂场景下的综合保障能力。

 具体包括：复用四十余年积累的成熟航线体系进行科学规划，避开复杂气象区域；协同空管部门制定隔离运行方案，确保空域使用安全；依托数智化塔台实施全程双重监控；对起降点进行适应性改造，搭建平台充电设施。此外，公司还在“低空+文旅”“低空+医疗”“低空+物流”等场景开展试点，如深圳‑珠海、舟山‑东极岛等航线的运营，为后续规模化推广积累数据与经验。

（来源：21世纪经济报道）