中国铁建：以“数智铁建”为战略引领，主动拥抱数字经济新机遇

在中国铁建看来，房地产市场的调整，给包括中国铁建在内的众多企业带来多方面挑战，但挑战与机遇相依相生。

中国铁建主要从以下几方面做出应对：一是全面加大资源整合、优化布局、结构调整力度，持续巩固五大传统业务优势，加快“六化转型”，在细分领域做专做精做透，大力发展战略性新兴产业和未来产业，营造公平公正、互利互信的内部产业合作生态。二是全面推行精细化管理，加强数字化、信息化建设，深入开展供应链管理提升行动，物资采购由招标采购向集约化提档升级，积极对接“大规模设备更新”政策，持续深化亏损治理，为实现“一利稳定增长，五率持续优化”的目标夯实支撑保障。三是把科技创新作为引领发展的第一动力，积极融入新型举国体制，深入实施创新驱动发展战略，持续提升科技自立自强能力，培育新质生产力。四是坚定不移“走出去”，组建推进海外业务高质量发展工作专班，积极开辟企业发展“新曲线”。

重塑科技创新体系，是中国铁建发展新质生产力下的“先手棋”。为了突破技术瓶颈，中国铁建搭建“1+9+N”科技创新体系，先后成立中国铁建科研总院，绿色低碳、地下空间、新材料、高端装备、新能源等产业技术研究院，以“矩阵式”创新之势，构建中国铁建战略性新兴产业和未来产业发展的“路线图”。

中国铁建参建的京雄城际铁路黄固特大桥 公司供图

在重塑科技创新体系的过程中，中国铁建将战略性新兴产业作为发展新质生产力的主阵地，聚焦新基建、新装备、新材料、新能源和新服务“五新赛道”，细化为8大战略性新兴产业、24个重点方向领域和80个主要细分赛道，为企业中长期发展打造新的经济增长极。

目前，中国铁建旗下多个项目成功攻克制约行业发展的核心技术瓶颈，不仅为项目自身降本增效、保障建设安全提供关键支撑，更以技术创新成果强化企业核心竞争力，为行业高质量发展注入新动能。

举例来看，中铁十四局打造的盾构智慧管控中心可对全国17台10米以上大直径盾构机进行同时管控，一旦识别到异常参数，中心便自动分级预警，为千里之外的掘进作业提供快速、精准指导。中铁二十二局借助“智管云”平台让吊装作业票审批流程时间从原来的2小时压缩至8分钟，对作业前、中、后实现全链条监管，成为穿透式安全管理的“利器”。中铁建设集团利用智能审核平台，90秒便可完成4万字大体积混凝土施工方案审核，精准识别38项技术问题，自动生成审核报告，开创我国大型交通枢纽工程“秒级”智能审查先例。此外，中国铁建大桥局的“铁建云链”平台、资本集团的“铁建云租”平台、中铁十二局财务共享中心等优秀成果，都是中国铁建在数智化转型方面做出的积极探索。

近年来，中国铁建践行“海外优先”发展战略，海外业务实现跨越式发展。中国铁建参建的中老铁路、亚吉铁路、雅万高铁通车运营，有力推动中国标准、中国技术、中国装备、中国运维“走出去”。截至目前，海外业务已遍及全球150个国家和地区，累计设计、建造铁路及城市轨道总里程超过2.1万公里，设计、建造公路里程超过7000公里，已建成房屋总面积超过1200万平方米、机场及港口50余座，在建及已建成200米以上超高层建筑14座，参与运营维护铁路及城市轨道总里程超过3000公里。

随着全球基础设施需求不断升级，绿色化、智能化、数字化等新技术不断演进，投建营一体化深入发展，中国铁建以所在国实际需求为导向，在巩固传统工程承包业务的基础上，大力推动规划研究、勘察设计、装备出口、物资贸易、投资、基础设施运营、地产开发等业务“走出去”，广泛布局新能源、新材料、新装备等新兴业务。中国铁建在海外形成了以工程承包业务为主，设计咨询、装备出口、物资贸易、矿产及基础设施投资、地产开发等业务为补充的多元化业务格局，已成为国际知名的工程承包商、基础设施运营商、高端装备制造商、战略性新兴产业发展商。

从早期以援外、劳务输出、专业承包“走出去”，到EPC（工程总承包），BOT（建设—经营—转让）、PPP（政府和社会资本合作模式）等投建营一体化，再到投资运营、地产开发、装备出口等业务板块协同“走出去”，中国铁建海外业务结构不断优化，盈利模式日趋多元，已从单一施工收益向投资、建设、运营等多重收益转变，传统的施工收益保持稳定，矿产投资、装备出口等业务收益占比不断提升。同时，中国铁建充分发挥全产业链以及一体化服务优势，积极参与境外基础设施建设、运营以及沿线矿产、工业园开发，深度挖掘基建产业链各环节以及相关业务领域盈利空间。