海峡股份：五年“蜕变” 擘画自贸港航运新篇

作为海南连接祖国内陆的唯一海上通道，琼州海峡的运输效率与服务质量直接关系到海南自贸港建设的进程。

“十四五”初期，这片海域还面临着航运资源分散、市场竞争无序、运输效率偏低的发展瓶颈。船舶利用率不足等问题，不仅增加了旅客与货主的时间成本，更制约了区域经济的协同发展。

为破解这一困局，2021年初，海峡股份启动了琼州海峡南岸航运资源整合，将公司旗下15艘船舶与海南金维嘉海运有限公司、海南长益投资有限公司及海南嘉和海运有限公司的3艘船舶资产共同注入新成立的海南海峡轮渡运输有限公司（简称“海峡轮渡”)，迈出了航运一体化的关键一步。

同年末，整合工作推向深入，海峡轮渡以18艘船舶及其附属设备作价出资，与广东徐闻海峡航运有限公司的29艘船舶及其附属资产共同出资，组建了琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司。

至此，海峡股份海口至海安航线的客滚运输业务全部纳入新成立的合资公司，实现了琼州海峡47艘船舶的统一运营管理。

整合带来的变革是全方位、深层次的。蔡泞检以运营效率举例说，海峡股份通过统一规划、统一调度，船舶利用率、航线准点率、泊位周转效率等皆实现有效提升与突破，彻底改变了以往“船等客、客等船”的混乱局面。此外，在成本控制方面，公司通过淡旺季科学匹配合适船舶，提升了船舶往返装载率得到，降低了综合成本。

航运资源的整合推动海峡股份的业绩规模大幅增长。2021年至2024年，公司的营业收入从13.99亿元增长至42.20亿元。

“这场整合在琼粤两省构建起‘统一规划、统一建设、统一经营、统一管理’的现代化航运体系，将为海南自贸港封关运作奠定坚实的交通基础。”蔡泞检表示。

琼州海峡南岸，海口新海滚装码头客运综合枢纽站（简称“新海客运枢纽”）主体建筑，犹如一只巨大的“鲲鹏”，在碧海之滨振翅欲飞。

新海客运枢纽是海峡股份“十四五”期间倾力打造的超级工程，也是海南自贸港封关运作的重要配套设施。其设计年通过能力旅客3500万人次/年，车辆560万辆次/年，规模位居全国客滚枢纽之首。

“智慧化是新海客运枢纽的核心竞争力。”蔡泞检表示，新海客运枢纽构建了“一线放开、二线管住”的智能化监管体系，车辆通关时间缩短、旅客查验效率提升，达到国际一流港口的通关水平，满足了自贸港“高效便利、安全可控”的要求。

在运营管理方面，新海客运枢纽引入了人工智能调度系统。该系统可通过分析历史数据与实时客流，精准预测船舶需求，春运期间成功模拟出最大发班方案，提升船舶调度效率以及节省燃油消耗。此外，无人机巡检、智能验票闸机、移动分导查验设备等新技术的应用，也让港口运营“如虎添翼”，真正实现了“让数据多跑路，让旅客少跑腿”。

据悉，新海客运综合枢纽已于2023年底投运,不仅提升了交通效率，更带动了周边区域的产业升级，形成了“以港兴城、产城融合”的发展新格局。蔡泞检介绍，目前枢纽内0.5万平方米的商业空间引入离岛免税提货点、海南特色餐饮、文创产品等业态，不断为公司创造新的利润增长点。